博主评小米YU7订单火爆：赢得狠,三分钟狂卖20万台！上市即火爆，小米汽车又给车圈上了..

作者 | 曾有为

来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）

引言

一天卖20多万台，小米汽车又杀疯了！

在YU7发布会的时候，雷总没有宣布YU7的价格，给YU7蒙上了一层神秘面纱，外界对YU7的价格也是各种好奇。

图源：小米发布会

前几天，YU7正式发售，价格区间在25.35万元~32.99万元．在发布三分钟后，YU7便大定20万台。好家伙，都说没钱，结果最后全在朋友圈晒YU7的下单截图。

图源：小红书

不得不说，YU7这个速度实在是太逆天了，就连手机都没卖得这么快。更恐怖的是，YU7只用了一天的时间就达到了MODEL Y半年的销量，小米还是太权威了。

三分钟卖爆20万台，

黄牛也坐不住了？

6月2６日，小米开完发布会后，雷总看到小米YU7 在２分钟里大定19.6万台的成绩后，脸上完全看不见喜悦，毕竟又要欠一屁股车了。

图源：抖音

要知道，之前小米SU7的订单已经排到2026年去了。为了能够尽快给消费者们交车，北京小米二期工厂在9个月内就实现了竣工，上演了一波“速度与激情”。

然而，这还没完，在工厂竣工后实行了三班倒，没日没夜的造车。结果现在又欠下将近30万台车，雷总北京“欠车王”的含金量正在不断上升。

目前，在小米汽车的微信小程序里，现在下定YU7标准版和PRO版，最快也要50周才能交付，MAX版最快也要等37周。

图源：小米汽车微信小程序

然而，在YU7大爆的另一面，却是黄牛的狂欢。在闲鱼等二手闲置的平台上，有不少人将自己的YU7订单转让出去，并且加价3000元～20000万元不等。

图源：闲鱼

转手价格的高低，很大程度上是取决于交付周期。如果说想要早一些内完成交付，转手订单的价格就要达到上万元，如果交付周期在28周～31周，转手价格为3000元。

图源：网络

但在发布会上的时候，雷总说以为消费者可以最多买1台现车并且多预定1台，但目前根据网上的信息来看，有不少黄牛能够锁定多台YU7。

这也让不少消费质疑，YU7的销量里的到底含有多少黄牛。同时，小米汽车规定在锁定订单后，配置、车牌所有人以及交付中心等信息，订单都无法再修改。

即便如此，还是有黄牛“信誓旦旦”地和消费者说，可以更改订单地信息。据中国证券报报道，目前黄牛转让订单地方式有三种：

一种就是在锁单前就将订单转让出去，另一种就是在锁单后更改上牌人信息，但小米已经明确规定，即使要更改上牌人也只能改成直系亲属。

面对这种情况，黄牛通常会去开一个假的结婚证明或是户口本，要求后台更改信息。有小米的销售人员表示，企业一般很难核实到该类证件的真实性。

而最后一种则是在卖家提车后，以二手的方式过户给消费者。在这之前，黄牛也抓住了小米汽车交付周期长的痛点，倒卖小米SU7，转让价格在800~10000元不等。

图源：某二手车买卖平台

并且在当时的二手市场，二手的小米SU7卖比原价还贵。这种现象，不知道今年还会不会发生在YU7的身上，但不能否认的是，小米再一次让友商们瑟瑟发抖。

这不，现在有多家车企都在想破脑袋跟小米YU7“抢生意”。它们利用小米交付周期长的问题，推出“买车就报销小米YU7定金”的策略。

比如蔚来直接给消费者报销5000元的小米YU7定金；阿维塔不光报销，还另外送充电桩和保养服务；极氪则是转单则送5万的积分。

友商急了

东风日产高管炮轰小米粉丝

尽管YU7上市即火爆，但仍然存在着不少争议。有博主表示，小米的大定可以说是其他品牌的小定，因为是可以退的，所以大定数据的参考作用不大。

图源：微博

另外，车评人陈震同学也对小米YU7的续航能力也提出了质疑，并且表示目前只有保时捷和奔驰做过类似的耐力挑战测试。

在这些不同的声音中，东风日产高管的评价最引人注意。在YU7发布会结束后，东风日产三电和动力开发负责人黄照昆发微博炮轰小米粉丝。

图源：微博

他吐槽道，小米YU7三分钟大定20万台，这说明用户的交付周期要达到一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝，并且表示“群体会降低智慧”。

这条微博一发，黄照昆的评论区就炸了，有网友表示，日产自己的车卖不过别人就骂车主。

图源：微博

由于招架不住网友们的骂声，这条微博很快就被黄照昆删除了，并且还发出了致歉文。但即使道歉网友们也不买账，只能说，YU7的数据还是太强大了，友商很难不眼红。

图源：第一财经

实际上，黄照昆的破防也证明了传统车企的焦虑。日产就是个最好的例子，去年，日产巨亏6709亿日元（折合人民币328亿元），成为去年全球亏损的最多的车企之一。

图源:环球汽车网

同时，其销售额也在2019年后一蹶不振。在2019年的时候，日产在中国卖出了154.7万台车，但在去年，日产在中国只卖出了70万台不到。

尽管在价格战一开始的时候，日产就第一时间把热门车型轩逸的价格降了下来。

图源：网络

但日产也仅仅是做到了降价，在其他方面却没有进行升级，相比起同价位的车，友商们都已经把各种高科技的东西都给消费者安排上了。以至于有不少网友吐槽花7万块买了个古董。

在2023年的东京车展上，日产一口气展出了五款电动概念车，但对于中国的造车新势力来说，还是没有杀伤力。

为了自救，日产在全球关掉了7家工厂，砸下百亿巨建成的武汉工厂也正式关停，还裁了２万的员工，并且还打算把总部大楼也给卖了。

图源：东风日产

同时，日产在中国推出了11.99万元其的N7，试图用低价抢占市场，但N7卖了两个月，销量也就10万台，而隔壁小米随随便便就20万台，也难怪黄照昆会破防。

总的来说，如今的日产油车卖不动，电车卖不过，成本控不住。即便断臂自救也难以回到巅峰时期。

年初的时候，日产曾想拉本田“抱团取暖”，但最后却因日产内部问题不得不暂停计划。未来日产想要翻身，就要看N7给不给力，否则的话，这家百年车企就真的危险了。

贴身肉搏

YU7成“MODEL Y杀手”

小米YU7每上一次热搜，就都会拿来与特斯拉MODEL Y进行比较。这也不能怪网友爱比较，毕竟在发布会上，雷总就已经把MODEL Y打在公屏上，与YU7来了一次全面的对比。

当时就有不少人说YU7是冲着MODEL Y去的，果不其然，这次就连价格都只比MODEl Y少一两万左右。

图源：特斯拉小程序

比如YU7的标准版价格为25.35万元，而MODEL Y的其售价则为26.35万元。在同等级别的SUV中，特斯拉一直都是霸主级别的存在，小米这次是直接对特斯拉发起挑战。

在大家纷纷效仿特斯拉的今天，小米正在用自己的方式，改变人们对纯电动汽车的看法。

实际上，纯电动汽车的“鼻祖”另有其人，并不是特斯拉。但特斯拉却是第一个把纯电动车打造成“全民神车”的企业。

图源：网络

而打造“全民神车”也不是马斯克的终极目标，马斯克早在很久之前就给特斯拉制定了一个长期战略规划，这个规划还有个响当当的名字，那就是“特斯拉秘密宏图。

这个秘密宏图分为四个部分，第一个就是打造电动汽车帝国；第二个是拓展能源以及自动驾驶；第三个是实现全面电动化并且应用到工业上；第四个则是聚焦人形机器等。

若宏图能够实现，特斯拉将会从一个车企转变成为一个全球能源＋AI基础设施的核心玩家。

虽说有不少投资人认为特斯拉这个饼画的实在是太大了，但特斯拉确实成功打造了一个庞大的电动汽车帝国，并且在中国掀起了一波新能源热潮。

图源：特斯拉财报

即使是在神仙打架的今天，被消费者们称为“毛坯房”的特斯拉在车圈的地位依旧无人能撼动。光是去年，特斯拉就卖出了178.9万台车，这是多少造车新势力都望尘莫及的数据。

为了能够抢走特斯拉的蛋糕，如今的新能源汽车一个比一个高级，冰箱彩电大全套通通安排上，似乎是为了卷而卷。

而小米的两台车之所以会上市即火爆，是因为它给消费者们看到了不一样的纯电动车。比如，小米汽车在洞察用户需求上是肉眼可见的做足了功课。

在SU7上，小米不仅哄的了男车主，同样也能讨好女车主。比如有着高效的三电系统，并且也也十分重视电动车的底层技术。

图源：抖音

而对于女车主，小米汽车深知女性对汽车外观的喜好，在SU7添加了“璀璨洋红”的外观颜色，并且全景天幕有银离子涂层，让女车主不再担心防晒的问题。

图源：小米发布会

而这些细节也都被小米汽车团队带到了YU7里，可以说是有过之而无不及。比如在YU7车内放置了9个磁吸配件的吸口以及添加了一些拓展坞，大大增加了电动车的可玩性。

小米YU7在未来是否能够彻底超越特斯拉还是一个问号，但能够肯定的是，小米已经把消费者的情绪价值给拉爆了。

写在最后

无论怎样，小米YU7的出现等于是给车圈扔了一个重磅炸弹，一小时狂卖28,9万台的数据直接把友商们干懵了。

另一方面，小米YU7也证明了国产新能源车除了冰箱大彩电，还能靠“情绪价值”收割消费者。而特斯拉创造的电车神话，正在被小米改变。

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