3C充电宝,充电宝行业迎大考！

中经记者 陈佳岚 深圳报道

日前，随着中国民用航空局（以下简称“民航局”）禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，也让“3C认证充电宝”引起了广泛关注。

无论是线上还是线下，3C认证（China Compulsory Certification，中国强制性产品认证）充电宝都迎来较大销量增长。业内人士认为，这一政策实施后3C认证充电宝市场或将迎来爆发式增长。

然而，《中国经营报》记者近日走访一些线下市场了解到，目前市场上仍存在一些没有3C认证标识的充电宝在销售的情况。与此同时，一些共享充电宝品牌提供的共享充电宝产品也没有3C认证标识。

也有业内人士认为，目前消费者手中还有大量未有3C认证的产品，行业是否应该用更多元的标准来衡量充电宝？比如，有些充电宝购买于两年前，彼时国内还没有落地3C认证，但设备有欧美市场的CE认证和FCC认证标志，也会有基本的质量保证。

3C认证产品销量大增

存量产品可日常使用

6月26日，民航局紧急发布通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。这一规定直接将充电宝的3C认证问题推到了风口浪尖。

而当前，民航局的这一新规也直接催生了巨大的充电宝置换需求。相关电商平台数据显示，一周内，3C认证充电宝的搜索量同比激增120%，头部品牌产品牢牢占据销量榜单前列。记者在淘宝、京东、拼多多等电商平台搜索关键词“充电宝”看到，排名靠前的充电宝产品的销售页面显著标明了3C认证及其他相关宣传标语。

3C认证是我国为保护消费者人身安全、国家安全及环境，依法实施的强制性市场准入制度。根据国家规定，自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的充电宝，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。认证依据GB 4943.1和GB 31241标准，对充电宝的充放电温度控制、高温外部短路、跌落和挤压等安全指标进行严格测试。

也正是由于充电宝是去年才纳入强制管理范畴的，目前消费者使用的很大一部分充电宝产品都没有3C认证。

从2024年8月起，市面上销售的充电宝都要有3C标识。不少消费者也有疑问，在此之前购买的、没有3C标识且未被召回的充电宝，还能用吗？

对此，7月3日，市场监管总局相关司局负责人明确回应，从2024年8月1日起，如果商家销售了没有CCC认证的充电宝，就违反了产品质量法及其他相关法律法规。对于消费者来说，未被召回的充电宝能够使用，但在乘坐公共交通工具时，要遵守相应规定。

新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅对记者表示，从法律层面来说，政策主要规范的是销售环节，对于消费者此前合法购买且未被召回的产品，并没有明确禁止使用。该政策有助于净化市场环境，淘汰不符合安全标准的产品，推动充电宝行业整体质量的提升。但考虑到安全风险，消费者需要更加谨慎。消费者在使用无3C标识充电宝时，要密切关注其使用状态。为了自身安全，在条件允许的情况下，建议更换有3C标识的产品，毕竟安全是使用电子产品时不可忽视的重要因素。

无标产品仍在部分渠道流通

值得留意的是，由于市场监管部门难以有效追溯早期流入的市场无认证的产品，目前在市场上，仍有一些未取得3C认证的充电宝在售。

近日，记者走访一些线下门店以及深圳华强北也了解到，目前市面上也存在不少未标注3C标识的充电宝产品，他们与合规产品同时陈列售卖。

一位华强北市场商家还提醒前来购买充电宝的消费者：“坐飞机需买带3C标识产品，如果没有坐飞机需求，不带3C标识的充电宝也可以满足日常使用。”但其未主动谈及要下架相关商品。

也有华强北市场商家表示，华强北市场海外客户多，无3C标识产品主要是销往海外市场，如欧洲、美国、澳大利亚，因其认证标准以CE、FCC为主，符合当地法规要求。

而市场上还存在不标明品牌或生产厂家的“白牌”充电宝，部分产品甚至贴有虚假的CE或3C标识。

与此同时，记者走访深圳地铁、商场等线下场景也了解到，部分品牌的共享充电宝产品也没有3C标识，消费者仍可正常扫码使用。

从安全角度而言，3C认证是对产品安全、电磁兼容等方面的强制性认证，旨在保障消费者在使用过程中的安全。虽然这并不意味着所有无3C标识的充电宝都必然会出现安全问题，但没有3C标识的充电宝，可能在设计、生产环节未严格遵循相关安全标准，存在诸如过充、过放、短路引发起火爆炸等安全隐患。

对产业链影响几何？

充电宝召回事件以及民航局无3C标识充电宝禁止登机的禁令实施，对充电宝产业链厂商也将产生多维度的影响。

电芯作为充电宝核心部件，需通过GB 31241—2022等安全标准检测。规定要求厂商严格审核电芯供应商资质，优先选择持有有效3C认证的供应商。近日，安克创新方面向记者确认，已与宁德新能源达成战略合作协议，并签署了首批4500万片高能量密度锂离子电芯的采购协议。

知名危机公关专家、福州公孙策公关合伙人詹军豪对记者表示，充电宝召回事件和民航禁令，无疑会让厂商更注重品质，加强与优质电芯供应商合作。

袁帅对记者表示，在生产环节，厂商需要投入更多资源来确保产品符合3C认证标准，这包括改进生产工艺、采用更优质的原材料、加强质量检测等，无疑会增加生产成本。对于一些规模较小、技术实力较弱的厂商，可能会面临较大的资金和技术压力，甚至可能被市场淘汰。

销售渠道方面，禁止乘客携带没有3C标识、3C标识不清晰或被召回型号的充电宝乘坐境内航班，将直接催生了巨大的置换需求。而目前无3C标识的充电宝产品线下渠道也面临库存清理压力，特别是2024年8月前生产的无3C标识产品。

华强北市场一商户对记者表示，近日前来买充电宝的客户大多会询问是否带3C标识，未来，带3C标识的充电宝一定是趋势。

从未来充电宝均价走势来看，存在上涨的可能性。深度科技研究院院长张孝荣对记者指出，3C认证增加厂家检测费用（单次数千至数万元），产线改造会推高单台成本约22元。部分厂商因电芯安全问题召回产品，需额外承担弥补措施费用。中小厂商因技术改造成本高也会逐步退出，头部品牌市占率有可能提升。最终产品价格将一同上涨。

“一方面，生产成本的增加会促使厂商提高产品价格以维持利润；另一方面，随着市场对安全性能的重视，消费者更愿意为质量可靠、有安全保障的产品支付更高的价格。然而，均价是否上涨还受到市场竞争程度的影响。如果市场上厂商众多，竞争激烈，部分厂商可能会通过降低价格来争夺市场份额，从而抑制价格的上涨。”在袁帅看来，在安全标准提高的大背景下，未来充电宝均价会呈现上涨趋势，不过涨幅会受到市场供需关系及其他因素的综合调节。

长期影响方面，政策正推动行业向高质量发展转型。厂商需要持续投入研发提升产品安全性能，建立更严格的质量管控体系。同时在海外市场拓展中，国际认证如UL、CE等标准的重要性也在提升。

“未来，随着行业对认证意识的提高，有出口需求的充电宝，需要满足多重认证是趋势，这也将增加认证成本。”张孝荣表示，出口认证成本高于国内3C认证，同型号产品出口版成本高18%，也会给企业带来成本压力，但溢价空间会更大。

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